Suzuki GSX-R150 vs Honda CBR150R vs Yamaha R15 v3, Adu Kenceng

Bingung mau pilih yang mana? Yamaha R15 v3, All New Honda CBR150R, atau Suzuki GSX-R150!

Elmuha kali ini hanya akan fokus ke sektor mesin, untuk sektor lainnya, mungkin soal selera dan kebiasaan saja. Misalnya, soal kenyamanan, jelas CBR150R paling nyaman karena ergonomi riding paling tegak. GSX-R150 paling sporty, namun R15 justru lebih sporty lagi. Namun nyaman itupun relatif, sebagian ada yang lebih nyaman mbungkuk macam pembalap.

Berikut adalah tabel hasil pengetesan oleh salah satu media otomotif terkemuka di Indonesia. Untuk sementara, semua data kita anggap akurat, biar gampang.

GSX-R150 vs CBR150R vs R15 v3 | 0-100 Km/jam

PARAMETER	GSX-R150	CBR150R	R15 V3
0-60 KM/jam (KPH)	4.2 s/detik	4.3 s/detik	4 s/detik
0-80 KM/jam (KPJ)	6.8 s/detik	7.2 s/detik	6.6 s/detik
0-100 KM/jam (KPH)	11.4 s/detik	11.9 s/detik	10.4 s/detik
0-100 M	7.3 s/detik	7.2 s/detik	7.1 s/detik
	82.4 kph	80.3 kph	83.7 kph
0-201 M	11.2 s/detik	11.3 s/detik	11 s/detik
	99.3 kph	97.9 kph	102.5 kph
0-402 M	18 s/detik	18.1 s/detik	17.5 s/detik
	113.9 kph	114.4 kph	120.5 kph
Top Speed (On Speedometer)	148 kph	143 kpj	149 kph
	CAN BE HIGHER/ BISA LEBIH.
Konsumsi BBM/ Fuel Consumption	35 KM/L	43 KM/L	46 KM/L
	BISA LEBIH BAIK, CAN BE BETTER

Kalau kita menyimpulkan tabel data komparasi di atas, bisa kita katakan, Yamaha R15 unggul hampir di semua parameter tes dalam sektor performa mesin. Tapi bentar dulu…

Mungkin ada satu hal yang masih mengganjal, bagaimana bisa performa CBR150R sangat dekat dengan GSX-R150, sedangkan dari berbagai tes di lapangan, GSX-R150 seringnya jauh di depan CBR150R saat drag test.

Ada satu penjelasan soal hal ini. Kira-kira begini.

Mesin hampir square punya CBR150R menghasilkan torsi maksimal di rpm yang lebih rendah dibanding GSX-R150, itu yang membuat tes 0-100 km/jam keduanya menjadi tidak terlalu signifikan bedanya. Namun ketika mesin sudah teriak di rpm yang lebih tinggi, maka keterbatasan CBR150R mulai muncul, dan bisa kita tebak, pada kecepatan 100-150 km/jam, GSX-R150 yang pure overbore akan melaju lebih cepat di depan pada rpm maksimal.

Kalau kita intip-intip drag-test amatir, biasanya di awal CBR150R memang cukup ngacir, lalu disalip GSX-R150 dengan mudah di kecepatan tinggi.

Jadi untuk penggunaan dalam kota atau untuk sehari-hari yang jarang ngebut di atas 100 km per jam, CBR150R kemungkinan lebih nyaman, dampaknya juga bisa kita lihat pada konsumsi BBM yang jauh lebih irit karena putaran mesin lebih rendah.

Namun untuk yang mencari motor pure performance di rpm tinggi, GSX-R150 lebih baik dari CBR150R. Kalau mau adu performa di jalanan umum, rider GSX mesti sering gantung rpm di atas.

Adapun Yamaha R15 v3, adalah kombinasi yang memberikan performa bawah unggul berkat karakter mesin SOHC-nya, namun di rpm atas, VVA aktif membuat tenaganya juga keluar lebih sehingga bawah-atas sama-sama kuat. Konsumsi BBM menjadi sangat irit, 46 kpl bahkan masih mungkin hingga 50 kpl.

Kalau misal dalam drag-test R15 v3 kalah dari GSX-R150, bisa jadi track-nya sangat panjang, dan overbore mesin Gixxer 150 akan menguasai di rpm tinggi. VVA sepertinya belum bisa ngejar overbore mesin Sijuki. Dalam test, track cuma sampai 402 m saja.

Jadi, kesimpulan komparasi di sektor performa antara Honda CBR150R vs Yamaha R15 vs Suzuki GSX-R150 kira-kira seperti ini.

Kalau Anda pengen mesin DOHC yang nyaman untuk sehari-hari, CBR150R paling oke. Kalau Anda pengen mesin pure sport DOHC overbore, GSX-R150 is the best. Namun kalau Anda pengen dapet kelebihan dua-duanya, pilih Yamaha R15. Atas-bawah kenceng, plus paling irit. Semoga berguna, berikan pendapat Anda di komentar yakk… Bawa asik aja jangan terlalu serius, oke braay?!

Originally posted 2017-11-26 10:08:47.